Техас выступает против усилий Калифорнии по ужесточению экологических требований к автомобилям
Штат Техас активно вмешивается в конфликт вокруг планов Калифорнии установить более строгие стандарты по выбросам, чем на федеральном уровне. Эта борьба стала одним из самых заметных столкновений в американской автомобильной индустрии в последние годы.
После того как Конгресс и администрация Дональда Трампа отменили три разрешения, предоставленные администрацией Байдена, которые позволяли Калифорнии устанавливать более жесткие экологические стандарты, губернатор Гэвин Ньюсом сразу же подал иск и подписал указ, предписывающий государственным агентствам продолжать продвижение новых требований. Попытки штата обойти федеральное законодательство могут иметь серьезные последствия для других регионов, поскольку федеральный Закон о чистом воздухе позволяет отдельным штатам принимать более строгие нормы, чем федеральные.
Юридическая борьба продолжается: Трамп и Техас против новых стандартов
Всего через несколько недель после подписания указа Ньюсома администрация Трампа объявила о намерении подать иск против Калифорнии, чтобы остановить реализацию, по их мнению, незаконных стандартов выбросов. В поддержку этого шага к делу присоединился и штат Техас при содействии общественной организации America First Legal (AFL), которая выступает за защиту прав потребителей и свободной конкуренции.
Обоснование и цели вмешательства Техаса
В пятницу Техас подал ходатайство в федеральный суд Северного округа Калифорнии, в котором просит разрешить ему участвовать в деле в качестве третьей стороны. Это позволит штату защищать интересы своих жителей, поскольку введение строгих требований к электромобилям может оказать влияние на весь рынок страны. По словам генпрокурора Техаса Кена Пакстона, такие меры могут навредить энергетической независимости и свободной конкуренции в США.
Пакстон заявил: «Я поддерживаю усилия президента Трампа по остановке Гэвина Ньюсома и его попыток навязать стране свои антиэнергетические стандарты. Техас не позволит Калифорнии подорвать нашу суверенитет и навязать разрушительные политики всему американскому рынку.»
Статистика и масштабы борьбы за стандарты выбросов
По данным отчета, опубликованного недавно Калифорнийским советом по воздушным ресурсам, 17 штатов и округ Колумбия приняли хотя бы часть калифорнийских экологических требований. Совокупно эти регионы занимают около 40% рынка легковых автомобилей и 25% рынка грузовых транспортных средств в США. Такой масштаб подчеркивает значимость этого конфликта для всей страны.
Что грозит автомобилям и потребителям?
Эксперты считают, что реализация более жестких калифорнийских стандартов к 2035 году фактически запретит продажу новых бензиновых и дизельных автомобилей. Такой шаг может привести к уменьшению выбора для покупателей, росту цен и значительному воздействию на автомобильную промышленность по всей стране. Производители автомобилей обычно не делают разные модели для разных штатов, поэтому новые требования могут стать универсальными для всего рынка.
Комментаторы отмечают, что подобные меры могут радикально изменить привычный автопарк США и навязать стандарты, которые не всегда соответствуют интересам потребителей и производителей.
Другие участники конфликта и их позиции
Помимо Техаса, в защиту традиционных автомобилей выступают и бизнес-объединения, такие как Американская палата свободной предпринимательской деятельности. Они подчеркивают, что законы были приняты Конгрессом, и их отмена возможна только в случае конституционной противоречивости. Юридические эксперты указывают, что любые попытки отменить законы без оснований — неправомерны и нарушают верховенство закона.
Александр Чумак
Александр — политический аналитик, который следит за событиями в Верховной Раде и региональной политике. Известен своим критическим стилем и глубокими инсайдами из кулуаров власти.