Долгожданное одобрение проекта крупнейшего в мире подвесного моста
В среду было официально одобрено строительство моста, который станет самым длинным в мире подвесным сооружением. Этот амбициозный проект предполагает соединение острова Сицилия с материковой частью Италии и оценивается в сумму около 15,5 миллиардов долларов. Общая длина моста превысит два мили, что сделает его уникальным инженерным достижением современности.
История идеи и этапы реализации проекта
Идея построить мост через пролив Мессина обсуждается уже более полувека. Первые предложения появились еще в 1969 году, однако реализация постоянно откладывалась из-за различных причин. В течение многих лет проект то одобрялся, то отменялся, пока в 2023 году правительство под руководством премьер-министра Джорджии Мелони не взяло его вновь в работу и не приступило к активной подготовке.
Древние корни и легенды
История идеи о соединении Италии с Сицилией уходит корнями в древность. Некоторые историки предполагают, что еще в эпоху Древнего Рима римляне пытались построить подобный мост, чтобы перевозить слонов, захваченных в битве при Панорме в 250 году до н.э. Другие считают, что концепция связана с мифами Гомера, особенно сценами из «Одиссеи», где упоминаются Сцилла и Харибда.
Технические характеристики и возможности моста
По плану, мост сможет перевозить до 6 000 автомобилей в час и около 200 поездов в день. Он будет состоять из четырех полос для автомобильного движения и двойной железнодорожной колеи. Такой масштаб создаст уникальные условия для транспортного сообщения между островом и континентом, значительно сократив время в пути и облегчая грузопотоки.
Критика и опасения
Несмотря на масштабность и важность проекта, у него есть и немало противников. Экологи, специалисты по безопасности и представители криминальных структур выражают опасения по поводу возможных негативных последствий. Аналитик и эксперт по криминальному праву Анна Серги отметила, что такие крупные инфраструктурные объекты часто оказываются мишенью для мафии и преступных группировок, которые используют их для отмывания денег и получения коррупционных выгод.
Опасения по поводу криминальных схем
- Проекты подобного масштаба часто привлекают организованные преступные группы, ищущие возможность извлечь выгоду.
- Длительные сроки реализации, технические сложности и необходимость дополнительных инвестиций создают дополнительные риски для злоумышленников.
- Задержки и изменения в проекте могут стать поводом для коррупционных схем и незаконных сделок.
Президент Италии Серджо Матарелла подчеркнул, что строительство моста будет строго регулироваться антинаркотическим и антимафийским законодательством, чтобы снизить подобные риски.
Геологические и природные угрозы
Еще одним важным фактором являются природные риски. В районе пролива Мессина находится сейсмоактивный разлом, который ответственен за разрушительное землетрясение 1908 года. Строительство моста в такой зоне требует особых инженерных решений и дополнительных мер безопасности.
Технические решения и перспективы
Компания WeBuild, ведущая итальянская группа по строительству инфраструктурных объектов, взяла на себя ответственность за реализацию проекта. В качестве преимущества подвесных мостов отмечается их повышенная устойчивость к сейсмическим нагрузкам. Аналогичные конструкции уже были построены в сейсмоопасных регионах, таких как Япония, Турция и Калифорния.
Самый длинный в мире подвесной мост — Канаккале в Турции — уже продемонстрировал свою надежность и эффективность, простираясь более чем на милю. Ожидается, что работы на новом мосту начнутся уже в конце лета, а строительство в полном объеме планируется запустить в начале 2026 года.
Лилия Савчук
Лилия — тревел-блогер и репортер, объехала более 30 стран, но всегда возвращается к любимой Карпатской природе. Рассказывает о путешествиях с украинским взглядом.