Новая угроза: глобальная сеть незаконных нефтяных перевозок
На мировой арене сформировалась масштабная и хорошо скрытая сеть из примерно 1000 судов, так называемый «тёмный флот», которые занимаются перевозкой нефти, находящейся под международными санкциями. Эта флотилия включает устаревшие танкеры, которые обходят правила и используют различные уловки, чтобы избежать обнаружения. Ведущие страны, такие как США и Украина, начинают активные меры по борьбе с этим нелегальным бизнесом, что может существенно повлиять на глобальный рынок нефти и безопасность океанских путей.
Роль «тёмной флотилии» в поддержке авторитарных режимов
По словам аналитика морской разведки Мишель Вайзе Бокманн, эти судна служат жизненно важной связью для режимов, таких как Иран, Венесуэла и Россия. Они перевозят санкционированную нефть, которая используется для финансирования военных конфликтов и укрепления режима Мадуро. Эти схемы позволяют режимам обходить международные ограничения и получать доход, необходимый для поддержания власти и ведения военных операций.
Стратегия США и Украины против незаконных нефтяных операций
Недавние действия США, такие как арест судов в Венесуэле, и украинские операции, включая использование морских беспилотников в Черном море, стали важным этапом в противодействии этим схемам. Вайзе Бокманн отмечает, что обе страны разрабатывают новые стратегии по пресечению деятельности «тёмной флотилии», которая является источником миллиардных доходов для незаконных режимов. Эти меры рассматриваются как часть борьбы с так называемой «серой зоной» агрессии — сложной формы конфликта, выходящей за рамки обычных войн.
Опасности и экологические риски
Украинские военные беспилотники, по сообщениям, повреждают несколько танкеров, которые, по мнению Киева, помогают Москве экспортировать нефть в обход санкций. Бокманн предупреждает, что такие действия могут привести к экологической катастрофе, ведь большинство этих судов — старые, плохо обслуживаемые и зачастую незащищённые. Недобросовестная эксплуатация и слабая техническая подготовка создают риск разлива нефти и угрозу морской навигации.
Фальсификация регистрации и безопасность судов
Большая часть судов из «тёмной флотилии» — около 350-400 судов — фальсифицируют свою регистрацию, используют поддельные флаги и ложные сведения о местоположении. Эти корабли часто лишены страховки и статуса судна, что ставит под угрозу жизни экипажа и безопасность окружающей среды. Многие из них «манипулируют» системами определения положения, чтобы скрыть свои реальные маршруты, и используют фиктивные реестры, не существующие в реальности, чтобы избежать контроля.
Международное право и использование легальных инструментов
Американские силы активно используют международное право, в частности, статью 110 Конвенции ООН по морскому праву, которая позволяет проводить досмотр судов без статуса, если есть основания полагать, что они нарушают санкции. Бокманн уверяет, что такие меры помогают быстро задерживать и выводить из глобальной торговли незаконные суда, что существенно усложняет деятельность «тёмной флотилии».
Конфликты в Карибском море и роль США
Недавние задержания американскими военными крупного венесуэльского танкера, перевозившего около 1,8 миллиона баррелей нефти без страховки, вызвали широкий резонанс. Эти операции происходят в рамках борьбы с незаконным экспортом нефти и санкционными нарушениями. В Черном море украинские силы также уничтожили несколько предполагаемых судов «тёмной флотилии» с помощью морских дронов, что свидетельствует о нарастающем напряжении и активных действиях обеих сторон.
Техники маскировки и мошенничество в морской индустрии
Фальсификация флагов, подделка документов и использование подставных реестров — основные методы уклонения от контроля. Судна используют ложные флаги Гамбии, Гайаны и других стран, чтобы избежать обнаружения и задержания. Бокманн отмечает, что многие из этих судов вообще не имеют действующих сертификатов годности и страховки, что делает их опасными для окружающей среды и экипажей.
Юридические меры и возможности международных сил
Для борьбы с этим явлением США применяют различные правовые инструменты, включая упомянутую статью 110 Конвенции ООН. Эти меры позволяют проводить досмотр судов, задерживать их и выводить из оборота, что значительно усложняет деятельность «тёмной флотилии». Бокманн убеждена, что такие действия являются важной частью глобальной стратегии по борьбе с незаконными нефтяными операциями и обеспечению безопасности на морских путях.
Ірина Мельник
Ирина — международный обозреватель с десятилетним опытом. Специализируется на конфликтах, дипломатии и глобальных тенденциях. Регулярно посещает международные форумы и интервьюирует экспертов по всему миру.